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Actualités touristiques avec les brèves du tourisme : La SNCF transfert le futur train des Franciliens à Bombardier le canadien - 25 octobre 2006 - 18:39 (Par Jean Léon Campotte)
La SNCF va transféré la construction de son futur train des Franciliens à Bombardier le canadien. Bombardier Transport France a annoncé avoir été sélectionnée par la SNCF pour le contrat du Futur Train des Franciliens. Le montant total estimé du contrat est de 2,7 milliards d'euros. Bombardier Transport a annoncé aujourd'hui avoir été sélectionnée par la Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) pour le contrat du Futur Train des Franciliens, au terme d'un appel d'offres lancé en février 2004. Le contrat porte sur la fourniture de 372 trains destinés à être exploités sur le réseau d'Ile-de-France, et inclut une première tranche ferme de 172 trains pour un montant estimé à 1,35 milliard d'euros (1,7 milliard de dollars US). Le montant total du contrat est estimé à 2,7 milliards d'euros (3,4 milliards de dollars US). Cette décision a été annoncée à l'issue du Conseil d'Administration de la SNCF du 25 octobre 2006, statuant sur l'avis rendu par la commission des marchés de la SNCF. Selon Bombardier, la signature du contrat devrait intervenir prochainement. Les livraisons des premières automotrices doivent débuter à partir de novembre 2009 et s'échelonner jusqu'en 2015. Le train sera conçu, industrialisé et réalisé par le site français de Bombardier Transport, situé à Crespin, dans le Valenciennois.
Le Futur Train des Franciliens de Bombardier Transport est un train articulé pourvu de voitures extra-larges qui offrent un volume intérieur particulièrement important, de larges sièges ainsi qu'une grande porte par voiture afin d'augmenter la facilité et la rapidité des entrées/sorties des voyageurs. Chaque Futur Train des Franciliens est composé de sept ou huit voitures en unité simple, et peut être exploité en unité double ou triple. La capacité des trains varie de 800 à 1000 passagers selon le nombre de voitures et la configuration d'aménagement. Ce nouveau train est conçu pour offrir un maximum de confort, de sûreté et de sécurité aux voyageurs. Il est basé sur des technologies de Bombardier largement éprouvées en service commercial, permettant d'offrir un haut niveau de fiabilité. Commentant cette annonce, André Navarri, président de Bombardier Transport a déclaré que « ce nouveau train va transformer les conditions de transport pour les voyageurs de l'Ile-de-France et nous sommes heureux de contribuer à la politique ambitieuse du STIF (Syndicat des Transports d'Ile-de-France) et de la SNCF en matière de renouvellement du matériel roulant en Ile-de-France ». Pour Jean Bergé, président, Bombardier Transport, France, « nous sommes particulièrement fiers de la confiance que nous témoigne la SNCF. Ce succès vient confirmer le rôle que joue aujourd'hui Bombardier dans le domaine du transport ferroviaire régional en France. C'est aussi une source de fierté pour l'industrie ferroviaire nationale ». En France, Bombardier Transport développe ses activités à partir de son usine de Crespin, dans le Valenciennois, qui emploie 1600 personnes et constitue le premier site français de construction ferroviaire. Sur le marché français, Bombardier Transport participe à l'ensemble des programmes de TGV. Le groupe développe aussi une large gamme de matériels parmi lesquels le métro parisien MF2000, les tramways de Marseille, Nantes et Saint-Étienne, les véhicules récents du réseau RER, les automotrices de transport régional TER2N NG et l'Autorail Grande Capacité (AGC), commandé à ce jour par 21 Régions françaises. Bombardier est ainsi reconnue comme un partenaire global des autorités organisatrices des transports en France. Le siège mondial de Bombardier Transport est situé à Berlin, en Allemagne, et l'entreprise est présente dans plus de 60 pays. Elle compte un parc d'environ 97.000 véhicules à travers le monde.
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